技巧解析：

wcw噴，是由一個大噴和漂移后的兩個小噴組成的，作用是提升賽車的極限車速，在漂移后用來彌補漂移時的失速損失。這個技巧的速度加成僅次于cww噴，對賽車的提速效果還是很可觀的。通常使用在漂移入彎前沒有大噴的情況，由本次漂移時積攢的大噴來觸發。操作的步驟是在雙噴的兩個小噴之間使用一個大噴，點擊小噴鍵觸發第一次小噴后，按住大噴鍵觸發本次漂移積攢下的大噴。同時手指滑向小噴鍵觸發第二次小噴即可，注意大噴和第二次小噴之間的銜接要快，手指迅速的劃過去。

適用范圍：

觸發wcw噴時使用的大噴是本次彎道積攢的，所以需要賽車在一個彎道處就積攢下大噴，這就需要大的漂移半徑，u型彎道等大半徑彎道都適合使用。連續的u型彎道最適合wcw噴，在加速下的賽車漂移集氣更快，只要漂移不出現失誤，連續的u型彎可以不斷的使用wcw噴來提速。

賽車選擇：

由于觸發wcw噴時使用的大噴來自本次漂移，所以對賽車的集氣能力有一定要求，要保證一次漂移就能積攢下一個大噴，這樣能夠減少在平直賽道處，通過小飄補充氮氣而造成的失速損失。這里推薦使用b級賽車大q吧，這輛賽車的集氣能力在b級賽車中，屬于上游水平。集氣改裝頂級的大q吧，可以做到每個u型彎道處都能積攢一個大噴，賽車有優秀的集氣能力才是wcw噴的核心所在。

實戰心得：

在實戰中wcw噴的觸發條件還是很容易滿足的，這個技巧適合使用在已經取得了比賽領跑權的情況，對賽車的提速主要體現在平均速度上，這種噴射帶來的提速效果沒有cww噴強，但由于觸發條件容易滿足，總體來說對速度的提升還是不輸cww噴射的。在過彎搶跑時可以不貼近賽道內圈，在大半徑的外圈漂移，這樣可以更加容易的積攢下氮氣。但wcw噴不建議在搶跑時使用，使用加速效果更好的cww最佳。在操作的過程中，最重要的是大噴和第二次小噴的銜接，小伙伴們要在比賽中多多練習，體會wcw噴觸發的手感。