qq飛車手游中，漂移是必須要用的技巧，那么游戲中玩家該怎么漂移，有哪些情況，下面一起來看看吧。

【停滯漂移】

【停滯漂移技巧分解】

第一步：同時按下左(右)鍵和漂移鍵準備入彎。

第二步：在前方即將撞到內彎或者有可能擦邊的情況發(fā)生時，車手應該松開方向鍵和漂移，馬上點擊剎車鍵。這里玩家需要注意的是，剎車鍵點擊的時間決定了漂移軌跡向后拖的距離。如果只想避免自己在極限入彎的情況下擦碰到內彎，那么輕點剎車鍵拉開一些漂移軌跡即可松手。

第三步：按下右(左)鍵加漂移鍵拉車頭，確保出彎后方向正確。

第四步：當小噴鍵亮起，點擊兩次小噴鍵即可出彎。

【停滯漂移適用場景】

1、漂移過早，即將撞到內彎：

分析：這個時候車手可以通過在漂移過程中點擊剎車鍵來拖后漂移軌跡，進而幫助車輛避免碰撞到內彎。車手需要注意的是點擊剎車鍵的時長和脫離碰撞范圍后使用的提速手段，我們推薦停滯漂移后可以使用CWW噴、段位雙噴或者WCW噴來提速，進而彌補停滯漂移耽誤的時間。

2、極限貼邊過彎：

分析：這種情況就不是將停滯漂移當作彌補過早入彎的手段了，而是利用停滯漂移盡可能近的靠近內彎。車手在入彎前既可以使用氮氣提高自身的入彎速度，又可以提前進行漂移，在自身判斷可能會擦碰到內彎時輕點剎車鍵過彎。這樣做不僅能確保自己不會過彎失誤，而且還能使每個彎道都十分貼邊，十分適合在近道及領跑的情況下使用。

3、避讓碰撞，從外道超車

分析：一般在第一個彎道的時候，六輛賽車會一起入彎，如果我們沒有做到貼邊過彎的準備，就盡量不要和其它車輛搶內道。往往我們通過停滯漂移拉開一點與其它車輛的距離，可以讓自己減少與其它車輛的碰撞，進而更好的過彎。一旦調整好車頭，我們就可以利用雙噴沖出車群。

【心得】

停滯漂移實操不難，車手們可以在主界面找到【訓練模式】，進入【技巧教學】，在進階中選擇【停滯漂移】技巧，在點擊視頻觀看完整的教學后，在點擊【開始訓練】來進入訓練場。此項技能上手難度不高，難點在于使用場景。玩家一定要希望剎車鍵的存在，逐漸改變自己漂移的習慣，相信大家可以更加完美的處理每個彎道。

【結語】

停滯漂移是《QQ飛車》手游中的一個漂移小技巧，它能在一定程度上提高車手們的過彎容錯率。車手們除了要學會使用停滯漂移外，還需要注意停滯漂移后需要銜接其他噴射技巧，這樣才能大幅度的提高自身的實力。

【漂移撞墻反彈】

適用情況：特別急的彎道或者連續(xù)轉彎中來不及漂移過彎的彎道。

在游戲中有很多復雜的彎道，漂移容易撞墻減速而且不能收集到氮氣還可能使賽車減速，這個時候我們就可以使用漂移撞墻反彈的技巧來使賽車快速改變方向通過彎道，而不至于使速度降得太低。這是通過比較狹窄的彎道或者高難度彎道的不二之選。

操作要領：在彎道快要碰到墻的時候同時按下方向鍵和漂移鍵，最好使得車尾和墻面接觸，這樣可以最大限度的保留賽車的速度，又能夠及時的調整賽車的方向。

【側身漂移】

適用情況：車頭與彎道的走向不匹配，需要在漂移過程中調整車頭方向。

我們經常會因為各種原因，在入彎的時候使得車頭與彎道的方向不匹配，或者遇到S型的彎道時會手足無措，這個時候就可以適用側身漂移來改變車頭方向，從而及時的通過兩個彎道。

操作要領：在進入彎道之前先按下漂移鍵，再按下漂移過后與車頭方向一致的方向鍵并滑動至另一個方向鍵，在通過大約彎道的一半后再按下另一個方向鍵。在整個過程中，漂移鍵保持按下不松開。

【甩尾漂移】

適用情況：大半徑的彎道或者兩個連續(xù)緊湊的90°彎道。

在一些比較大的彎道中，一個漂移無法過彎，兩個漂移又容易撞墻，這時候我們就可以使用一個甩尾漂移來通過彎道。

操作要領：在進入彎道之前先按下漂移鍵，再連續(xù)按兩下與彎道一致的方向鍵。需要注意的是，在第二次按下的時候要不松開，直到通過全部彎道后再松開。

【快速出彎】

適用情況：緊密的彎道或者需要及時結束漂移時。

操作要領：在正常的漂移需要結束時及時的松開左右鍵，然后同時快點兩次漂移鍵，這個時候漂移就會被迫停止，但是使用完快速出彎后無法使用雙噴，所以更要求玩家要在合適的情況下使用。

經典漂移

經典漂移是車手使用最普遍的漂移方法，技術難度低，在普通的彎道情況下，操作頻率高。經典漂移連帶一個小噴就可以快速過彎，過彎失誤低是眾多新手玩家首選的原因之一。

但是其缺點就是，在一些難度較大的賽道中，比如彎道距離近，彎度弧度大，需要連續(xù)漂移時，它就比較呆板生硬不靈活，頻頻出現(xiàn)撞墻和漂移失誤的現(xiàn)象。

點漂

點漂就是一個小漂加一個大漂，車手使用這個技巧，加速下坡狀態(tài)就可以積攢到一個氮氣，比如在時之沙的開始時的下坡車道，就可以使用這個技巧。盡管點漂只是簡單的小漂和大漂結合，但實際操作還是有一定困難的。很多車手使用時，經常是一個大漂就完了，其實關鍵要點就是小漂和大漂中間的連接操作，小漂松開漂移鍵后，一定要拉回車頭，然后進行大漂。剛開始訓練要慢慢來，以后熟練了就沒問題了。這是個非常實用的技巧，強烈建議各位車友盡早練熟。

卡漂

當車手和對手在同一個位置進行漂移的時候，以向右漂移為例，車手在對手左側漂移的時候，用甩尾漂移，切記是甩尾漂移不是甩尾點漂。當車手們在對手右側時，就要比對手晚一點點漂移，記住是晚一點，而且動作要快，用車尾把對手卡出去，還有在過小道時，也可以用這個技巧。

一，停滯漂移

學反向漂移首先要學會停滯漂移，因為反向漂移也是通過觸發(fā)停滯漂移達到的。

停滯漂移是在剛漂移入彎時按下剎車鍵拖長漂移軌跡的技巧，具體操作起來需要先按住方向鍵加漂移鍵入彎，然后松開漂移鍵按剎車鍵，等到漂移軌跡調整完畢再次按住漂移鍵即可成功觸發(fā)一次停滯漂移。

(PS：停滯漂移是反向漂移的基礎，小伙伴們只有先學會停滯漂移才能更進一步喲!在游戲中的訓練界面，有著停滯漂移的詳細教學視頻。)

二，反向漂移

1，反向漂移原理

反向漂移顧名思義就是要在過彎時向相反的方向漂移。大家可能會疑惑，這樣不就撞墻了嗎?其實反向漂移只是在原地轉向180°，當漂移完成時車頭的朝向與正常漂移一樣，而且還能觸發(fā)雙噴呢!并不會撞擊到墻壁喲。

2，漂移操作

在入彎時漂移軌跡要與平時方向相反，也就是朝著墻壁那一側漂移。剛剛漂移入彎就按下剎車觸發(fā)停滯漂移，這時不要干等著，要借助方向鍵將原本直線拉長的漂移軌跡，變成弧形軌跡讓賽車原地旋轉180°。當車頭成功轉過來后，就可以松開方向鍵，同時按照正常的漂移方式出彎。

3，具體按鍵步驟

首先按反方向鍵加漂移鍵，讓賽車向著彎道反方向漂移，當車身剛發(fā)生偏轉，立即松開漂移鍵同時按下剎車鍵，觸發(fā)停滯漂移拉長漂移軌跡。剛拉長漂移軌跡，立即按住反方向鍵不松，讓漂移軌跡呈弧形，等到賽車旋轉夠180°，車頭朝向正常時松開反方向鍵，接著按住漂移鍵加方向鍵拉車頭出彎，出彎后再銜接雙噴，就算完美進行了一次反向漂移。

(PS：反向漂移操作步驟很復雜，不過車手們只需要記住反向與停滯漂移兩個關鍵，然后多次練習就能輕松學會。)

三，反向漂移的作用

首先，漂移軌跡180°聚集的氮氣就比經典漂移多。其次，不走尋常路漂移，能夠避開大部分賽車減少撞擊的發(fā)生。當然還有最重要的一點呢。

炫酷啊，因為大多數(shù)車手都不會這個技巧，那么你在比賽中施展反向漂移這是多么酷的事情啊，一定會讓對手驚掉下巴，沒準還能順便收幾個徒弟呢。

(PS：反向漂移的實用性不太強，不過車手們學習過后就能夠跑去實戰(zhàn)中炫耀一把!)

【CWW噴技巧詳解】

在比賽中由于前面幾個彎道的漂移效果，玩家很容易積攢一或兩個氮氣，這時玩家就應該知道使用CWW噴的機會出現(xiàn)了。漂移方式：使用經典漂移即可，在快入彎時按住方向鍵和漂移鍵不松開，漂移到合適的位置后，迅速拉車頭，注意這時候也不要松開漂移鍵，等到車頭擺正、小噴鍵亮起后松開漂移鍵。

接下來這步是成功的關鍵，按下氮氣鍵并滑向小噴鍵，這時可以看到屏幕上會出現(xiàn)CW噴的字樣，賽車已經處在加速的狀態(tài)。但是該技巧并沒有全部完成，玩家應再按下小噴鍵，順利完成CWW噴。

【具體賽道分析】

簡單賽道：要想形成CWW噴，就要在進入彎道前有一個氮氣，簡單賽道雖然直線距離較長，但是彎道間相隔較遠，很難獲得氮氣。因此玩家在中國城、老街管道等1星賽道中應放棄使用此技巧。

2星賽道中的冰川滑雪場和馬達加斯加等賽道彎道較多，整體也有傾向于復雜彎道的趨勢，玩家可以在這幾張地圖中充分使用該技巧，創(chuàng)造新紀錄。如在冰川滑雪場隧道內的第一個彎道前，便是使用該技巧的好地點，但隧道內較窄很容易出現(xiàn)碰撞，玩家成功加速后應避免進行大角度漂移，以防出現(xiàn)失誤。

普通賽道：普通賽道的彎道數(shù)量較多，很容易獲得氮氣，但有些賽道地勢復雜，并不適合該技巧的使用。最典型的便是反向彩虹風車島，有接近一半的彎道位于蜿蜒向上的木質窄道中，且銜接緊密，CWW噴的高加速效果，只會大大增加漂移的難度，而這對于使用此技巧最多的初中級玩家是很不利的。

普通賽道的城市網吧、雪地大冒險以及我們戀愛吧的賽道總體很平直，玩家在這幾個賽道中，一定要使用CWW噴技巧。如雪地大冒險的第一個的V型彎便很容易完成此技巧，但接下來的彎道與此距離較近，玩家應在下一個彎道前提早進行漂移。

困難賽道：困難賽道大家最熟悉的應該就是秋名山了，秋名山的彎道多而復雜，一不小心便會出現(xiàn)失誤。但是CWW噴可是創(chuàng)造新紀錄的好幫手，玩家可以在賽道的最前段使用，加大與對手的距離;在接近終點的彎道處使用，完成最后的沖刺。

首先請看第一張圖

cw噴后的提速。如圖所示。270-276 再來看 wcw噴。如下圖

cwc噴后 時速 280-287 而cww噴

cww噴之后時速 292-299結合上圖所說 用cww噴每圈最少能提升3-5秒 。

技巧解析：

wcw噴，是由一個大噴和漂移后的兩個小噴組成的，作用是提升賽車的極限車速，在漂移后用來彌補漂移時的失速損失。這個技巧的速度加成僅次于cww噴，對賽車的提速效果還是很可觀的。通常使用在漂移入彎前沒有大噴的情況，由本次漂移時積攢的大噴來觸發(fā)。操作的步驟是在雙噴的兩個小噴之間使用一個大噴，點擊小噴鍵觸發(fā)第一次小噴后，按住大噴鍵觸發(fā)本次漂移積攢下的大噴。同時手指滑向小噴鍵觸發(fā)第二次小噴即可，注意大噴和第二次小噴之間的銜接要快，手指迅速的劃過去。

適用范圍：

觸發(fā)wcw噴時使用的大噴是本次彎道積攢的，所以需要賽車在一個彎道處就積攢下大噴，這就需要大的漂移半徑，u型彎道等大半徑彎道都適合使用。連續(xù)的u型彎道最適合wcw噴，在加速下的賽車漂移集氣更快，只要漂移不出現(xiàn)失誤，連續(xù)的u型彎可以不斷的使用wcw噴來提速。

賽車選擇：

由于觸發(fā)wcw噴時使用的大噴來自本次漂移，所以對賽車的集氣能力有一定要求，要保證一次漂移就能積攢下一個大噴，這樣能夠減少在平直賽道處，通過小飄補充氮氣而造成的失速損失。這里推薦使用b級賽車大q吧，這輛賽車的集氣能力在b級賽車中，屬于上游水平。集氣改裝頂級的大q吧，可以做到每個u型彎道處都能積攢一個大噴，賽車有優(yōu)秀的集氣能力才是wcw噴的核心所在。

實戰(zhàn)心得：

在實戰(zhàn)中wcw噴的觸發(fā)條件還是很容易滿足的，這個技巧適合使用在已經取得了比賽領跑權的情況，對賽車的提速主要體現(xiàn)在平均速度上，這種噴射帶來的提速效果沒有cww噴強，但由于觸發(fā)條件容易滿足，總體來說對速度的提升還是不輸cww噴射的。在過彎搶跑時可以不貼近賽道內圈，在大半徑的外圈漂移，這樣可以更加容易的積攢下氮氣。但wcw噴不建議在搶跑時使用，使用加速效果更好的cww最佳。在操作的過程中，最重要的是大噴和第二次小噴的銜接，小伙伴們要在比賽中多多練習，體會wcw噴觸發(fā)的手感。

【技巧簡介】

斷位漂移是指在漂移時通過斷位，加速漂移的整個過程并迅速調整車頭的技巧，同時將漂移分為兩段也能增強漂移集氮效果。實際操作起來，就需要車手們在賽車漂移剛通過彎道準備拉車頭時，迅速松開漂移鍵再按回不松實現(xiàn)斷位，配合第二段漂移將車頭拉正，再銜接上雙噴觸發(fā)斷位雙噴。

【實戰(zhàn)運用】

在實戰(zhàn)中借助斷位技巧能夠優(yōu)化行駛效率，斷位的作用主要表現(xiàn)在兩個方面。第一，在彎道漂移時，使用斷位漂移通過可以減少拉車頭的時間，加快過彎速度。實戰(zhàn)中通常運用這個技巧在彎道上實現(xiàn)超車。第二，在直道上使用斷位雙噴聚集氮氣，可以迅速提升賽車速度并且聚集大量氮氣，而且借助斷位漂移后的兩個小噴也能使漂移前后車頭的位置一致，在漂移后不用花費時間拉車頭。實戰(zhàn)中運用斷位雙噴可以在直道上調整賽車至最佳狀態(tài)，并且能夠聚集大量氮氣。

【適用場景】

斷位漂移適用于車手們在比賽中過弧度較大的彎道，因為在U形彎道中漂移后車頭的偏移很嚴重，使用斷位漂移就能很好地解決這一個問題，當然在觸發(fā)斷位漂移后能銜接上雙噴觸發(fā)斷位雙噴最好不過。與之不同的是斷位雙噴適用于直道上，當車手們在直道上車速過慢時，可以使用斷位雙噴提升車速，如果在直道上氮氣已經滿一半時，也可以借助斷位雙噴一鼓作氣集滿氮氣。

【斷位漂移與斷位雙噴】

斷位雙噴的觸發(fā)前提就是斷位漂移，而斷位漂移只需斷位就能觸發(fā)。將兩者區(qū)分開來分析看似沒有必要，實則更易于理解。在能使用斷位漂移的場景中，使用斷位技巧的優(yōu)勢主要以斷位漂移為主，而在能使用斷位雙噴的場景中，二者缺一不可。所以車手們要想熟練掌握斷位雙噴，首先要學會斷位漂移，在學會斷位漂移后根據(jù)實戰(zhàn)應用，進一步學會斷位雙噴，以及斷位雙噴在比賽中的應用。像這樣循序漸進地學習，更容易車手們理解與掌握斷位技巧。

【賽車選擇】

斷位漂移的拉車頭效果，可以在一定程度上彌補賽車車身較輕過彎容易偏移的不足。不過要想在比賽中充分發(fā)揮斷位漂移與斷位雙噴技巧優(yōu)勢，還得選擇一輛車身沉重不易搖擺，漂移性能與集氮性能優(yōu)良的賽車。符合這樣條件的賽車有：青色彗星、襲影、白鴿等。

【心得分享】

使用斷位技巧在比賽中能夠優(yōu)化許多細節(jié)，節(jié)省車手們的大量時間，而且還能幫助車手扭轉車速過低的局面，實現(xiàn)全程極速。要學會斷位技巧，先從斷位漂移開始吧，相信車手們在學會斷位漂移后也能快速掌握斷位雙噴。

技巧解析：

【雙噴】

想要學會斷位雙噴，首先要學會雙噴。雙噴就是在漂移時一直按著漂移鍵和方向鍵不松，等漂移過彎后松開方向鍵，漂移不松，然后按下反向鍵，之后點擊兩次小噴，即為雙噴。雙噴就是一次普通漂移接一個點漂拉車頭的產物。

【快速過彎】

解析：雙噴是斷位雙噴的基礎，而快速過彎則是斷位雙噴第一形態(tài)。快速過彎即快速脫離彎道的技巧，適用于“L”形彎道。優(yōu)點是過彎快，缺點是集氣少，只能使用一次小噴。

操作技巧：按住漂移鍵和方向鍵漂移，過彎后連續(xù)點擊兩次漂移鍵，迅速脫離漂移狀態(tài)，點擊小噴提速，一次快速過彎便完成了。

【斷位雙噴】

解析：斷位雙噴是高端車手最常用的技巧之一，不會斷位雙噴的玩家離大神就會隔著一道溝渠。斷位雙噴過彎快，提速快，同時還能夠利用于直道和起步，非常重要。

操作技巧：按住漂移鍵和方向鍵，漂移按一下就松開，過彎后松開方向鍵，按住反向鍵拉車頭，同時點兩下漂移鍵，第二下按的時間長一些，車頭擺正后松開漂移鍵和反向鍵，點擊兩次小噴(詳情可以在練習模式中觀看教程。)

【直道斷位】

解析：直道斷位是起步斷位的基礎，而且直道斷位有利于提速和補充氮氣，不過難度也較高。直道斷位主要難在玩家很容易漂移撞墻，其實只需要在斷位之前將車頭調斜就行了。

操作技巧：輕點一下漂移鍵，同時按住方向鍵不松，約45度角后松開方向鍵，按下反向鍵，同時點擊兩次漂移鍵，第二次漂移鍵按住不松，待車頭拉正后松開方向鍵和漂移鍵，點擊兩次小噴。

【起步斷位】

解析：起步斷位非常重要，是大神們每局必用的起步技巧，可以快人一步。很多玩家總是抱怨“碰碰車”，其實只要在起步上超越對手，那么“碰碰車”這種情況就不會再發(fā)生了。

操作技巧：開局先超級起步，起步同時按下方向鍵，將車頭調斜，之后立即向反方向斷位漂移，點擊兩次小噴。

斷位漂移時第一次漂移鍵按的時間可以稍長一些，防止漂移失誤，之后再斷位拉車頭。

在學習起步斷位之前，大家可以先練習起步漂移，當玩家在起步后可以順利完成一次漂移后，就可以開始練習起步斷位了。

配合賽車：

雙噴在實戰(zhàn)中屬于基礎性的技巧，所以不會對賽車有特殊的要求。在改裝系統(tǒng)中賽車渦輪裝置的等級，直接影響著雙噴的加速效果。所以這里推薦提前改裝賽車的渦輪，當然改裝還是要按照賽車的種類進行合理分配，小噴動力強勁的賽車在雙噴時的表現(xiàn)較為突出，例如A級賽車帝王、B級賽車剃刀等，都有不錯的小噴動力。渦輪改裝等級較高后，這些賽車在雙噴時能明顯感覺到加速的效果遠超其他車輛。

實戰(zhàn)心得：

在實戰(zhàn)時對雙噴的使用要進行適當?shù)娜∩幔�在連續(xù)彎道處不建議使用雙噴，因為突然間的加速會讓賽車來不及做出下一個過彎動作，從而撞向墻壁造成更大的失速損失。另外，每個車手的愛車都有不同的屬性，所以在比賽中對雙噴要有明確的認識。在駕駛小噴動力強勁的賽車時，雙噴是可以作為搶跑的技巧使用的，要及時果斷的使用雙噴技巧，利用自身賽車突出的小噴動力超越對手。在駕駛其他屬性賽車時，雙噴的作用更多是用來彌補過彎時的失速損失。所以要注意減少與其他車手之間的碰撞，避免雙噴無法成功釋放。

【斷位漂移加斷位雙噴】

從各位車手的留言來看，斷位漂移與斷位雙噴無疑是飛車技巧中最難習得的一種。而在大神的眼里，這些都是小意思。斷位漂移和斷位雙噴這兩個技巧其實是銜接在一起的，只有二者同時觸發(fā)才能起到最好的過彎效果。實際操作起來首先要按下方向鍵加漂移鍵入彎，當漂移角度到達合適后，松開漂移鍵同時按下反方向鍵，然后迅速按回漂移鍵拉車頭，緊接著點擊兩次亮起的小噴鍵，即可成功觸發(fā)斷位漂移與斷位雙噴。

各位車手們總是不得其法的原因，可能就是掌握不住按漂移鍵的時機。其實整個漂移過程需要按兩次漂移鍵，一次是在入彎，一次是在出彎。這與大家平時操作經典漂移的習慣有所不同，所以要想學會斷位漂移與斷位雙噴，車手們首先要將經典漂移的習慣抹去，重新認識這個技巧。

掃漂

就是類似于掃地似的漂移，在漂移時多次使用小漂，在不完全改變方向的前提下，一點點的積攢氮氣，這個技能的要點是小漂的漂移鍵要點的很恰當，每次都要很均勻，而且每點一次都要注意拉回車頭，竅門就是注意主角的頭部，擺到中間時，就下一個小漂。

切漂

切漂就是在漂移時，強行點擊反向鍵和漂移鍵，斷開漂移，車身回到原位。這個技巧很實用，但是這里需要車手注意兩點，第一，切漂時不要按漂移鍵時間太長，否則減速太快，第二，切時可以注意主角頭部，當頭擺到正中央時切漂比較好，轉向快，而且不會太影響速度。

【直線點漂加雙噴】

雙噴是僅次于大噴的加速技巧，(大噴：當?shù)獨庵导瘽M之后會出現(xiàn)氮氣卡，使用氮氣卡加速的狀態(tài)便稱之為大噴。)能迅速的將賽車損失的速度彌補回來，同時也是車手們彎道超車的得力助手。但是車手是否想過直線使用點漂來為賽車加壓然后獲得一個雙噴呢?可能會有車手說，直線賽道中使用點漂會減速這樣不是得不償失了嗎?其實不然，點漂損失的速度大概在十碼到三十碼左右，而一個雙噴能夠為賽車瞬間帶來八十碼甚至一百碼的速度。因此，直線上使用點漂來提速也是可行的方法，相比與正常情況下直線點漂雙噴能獲得氮氣，這樣能讓車手得到更多的氮氣卡，從而使用大噴來快速甩開對手。

不過在使用這兩個技巧時需要注意三個技巧點：

1，點漂一定要連貫，不然賽車壓力不夠是不能觸發(fā)小噴的。

2，一定記住是輕點漂移，若長按了賽車損失的速度就多了。

3，切記不能長按方向鍵，不然就會觸發(fā)漂移技巧了。

詳細操作：點擊漂移鍵再點擊方向鍵，過程一定要快不能有所延遲，然后便左右左右的切換，需要注意并非連續(xù)的點擊而是隔一段時間，這樣便能出現(xiàn)雙噴了。

【迅速拉車頭技巧】

迅速拉車頭技巧是建立在斷位漂移上的小技巧，車手們可以先通過練習掌握住斷位漂移，再來學習拉車頭技巧就會事半功倍。有的小伙伴們可能會有疑問，斷位漂移本身不就是快速拉車頭的技巧嗎?是的，不過斷位漂移的拉車頭速度只是相對經典漂移而言快那么一點，要真正做到迅速拉車頭還很難。

迅速拉車頭是在斷位漂移中增加一個氮氣施放，在松開漂移鍵按反方向鍵時施放氮氣，車身借助提速的沖勁可以迅速完成出彎，當?shù)獨馐┓胚^后再按漂移鍵拉車頭，就完成了這個技巧。整個過程說簡單非常簡單，只要在斷位漂移出彎前施放氮氣，然后再拉車頭就可以了。說難也有些難，因為任何步驟稍有偏差就可能導致全程失敗，實際操作起來車手們的手速一定要快，只有這樣才能一氣呵成地完成這一系列技巧組合。

【拉車頭加WCW噴】

相信漂移過彎后，調整車頭是不少車手大為頭疼的事情，要是能快速的調整車頭就能省下不時間，讓爭奪賽道之王的機會更大。而拉車頭便能讓車頭得到快速的調整，不過很多車手在拉車頭的時候習慣使用大噴，其實這樣并不好，畢竟小噴同樣能夠達到效果，要是使用小噴來拉車頭，當車頭調整正確之后再使用大噴，如此便可觸發(fā)WCW噴，WCW噴是加速技巧里面名列第二的技巧，相信這樣的組合能讓車手們在彎道中減少過彎的時間，從而獲得一個不錯的成績做上賽道之王的寶座。

使用這組技巧同樣需要注意幾個方面：

1，拉車頭的時候切記方向鍵不能松，這樣才能達到迅速調整的效果。

2，在觸發(fā)第一次小噴后不要急忙點擊大噴，需要看清楚車頭正了之后才使用大噴。

3，在進行了WCW噴的一半操作后就是需要車手們在賽道高速行駛的情況下使用一個點漂讓賽車再多出一個小噴便可使用WCW噴了。

具體操作：漂移過彎后在賽車漂移慣性進行時立刻按下小噴，隨后便跟上大噴和點漂、小噴便可。

【掌握漂移點】

想要完美漂移，就需要抓住漂移點。什么是漂移點，漂移點就是最適合的漂移的區(qū)域。在踩著漂移點漂移，能夠大幅度避免賽車發(fā)生車禍的情況。既然漂移點如此重要，現(xiàn)在就來看看。

在賽道上馳騁的時候，一定要看小地圖。這樣就能夠提前知道前面的路況，從而有足夠的時間來做出反應。在遇見彎道之前，應該先根據(jù)小地圖來判斷這個彎道的基本角度。一般彎道都分為四十五度彎、直角彎道和U型彎道。

1，45度彎道

遇見的假如是四十五度的彎道，那么漂移點就在彎道內了。這種角度的彎道，千萬不要在沒有進入彎道就漂移，這樣出現(xiàn)車禍的可能性非常的大。這種彎道的漂移點，在進入彎道的半個車位處。簡單說就是當車頭進入彎道，而車尾還在直道上的時候，就是漂移的最佳時機。

2，直角彎道

當前面是直角彎道，那么就不能在彎道內漂移了。因為直角彎道的空間，相比四十五度角的彎道來說，要小了很多。所以要是還在彎道內進行漂移，在漂移慣性的影響下，賽車的車尾很容易就撞上賽道的邊緣了。而直角彎道的漂移點，處于入彎前一個車位的地方，簡單說，就是在還沒進入彎道就開始漂移。這樣漂移之后還能有較多的空間給車友們調整賽車，然后完美過彎。

3，U型彎道

U型彎道就有點特殊了，它的漂移點在偏向于，內道的入彎處一個車位的地方。因為需要漂移的角度大，所以漂移的時間相比前面兩個來說就要長很多。而漂移時間越長，漂移的慣性就會越大。這樣在漂移之后需要的空間也就越多。要是一個掌控不好，那就及其容易發(fā)生觸壁。U型彎道的漂移角度最佳為一百八十度角，加上一個二十度角的小調整。這樣就能夠完美過彎了。

【漂移角度】

漂移角度是漂移成功的關鍵，不過不是入什么角度的彎，漂移的角度就是多少的。假如要過四十五度角的彎道，理想最佳角度為四十五度，但是實際上漂移是有慣性的，要是還漂移四十五度角，可能過彎的時候會發(fā)現(xiàn)根本不合適。

所以在漂移的時候，一般都會比理論角度要小上，十度或者二十度。

漂移角度在六十度以下，只需要輕點一下漂移鍵就行了。

六十度以上一百度以下，需要長按漂移加輕點方向鍵。

當角度超過一百度，車友們就需要長按漂移加長按方向鍵，不然這個角度的漂移還真的漂不出來。

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