看了ALEX前輩教你完美燒胎后發覺有些地方寫的并不確切，可能會產生誤解，所以對ALEX燒胎教程做一些修正。

　　燒胎

　　原教程： 1.完美的燒胎并不是一腳油門踩到底不放，而是將轉速(RPM)控制在Redline 紅線換擋點和Redline極限(Blow Engine Piont) [中文大概叫暴缸]的之間

　　其實ALEX前輩引用了許多11外的內容，而在11內燒胎完全可以與紅線無關，相關的而是綠線。完全燒胎的方法是控制轉速圍繞著綠線波動，而對燒胎起實際作用的是從綠線的低轉速段加速到高轉速段的這一過程。最完美的燒胎即是在達到綠線高轉線時減小轉而在綠線低轉線增加轉速。由于從加油到實時的轉速提升有不等的延時，所以控制的時候以每輛車的特性為主。一般在即將綠線快加滿前就要松油門了，而在剛開始減轉速的時候又要加油了。技巧在于了解油門大小和轉速加減速度和延時之間的關系，熟練之后會覺得很容易，但想要MAX但卻又有一點難度，關鍵又在于GRIP在是后一刻要保持在最高處，所以最后一下也很關鍵。

　　Drag (直線賽)：

　　換檔

　　原教程：原理大致是第一擋換第二擋的時候要盡快，以增加引擎效率。引用DSA駕訓教員的話是：1st--2nd Shift: ASAP (As soon as possible)

　　第二擋換到第三擋，以及以后的每次換擋都要“矜持”一點，以獲得最高速度。實際經驗也就是看儀表盤聽引擎聲音了

　　第一檔換第二檔還是建議在交綠線時再換，在游戲中明顯的可以感覺到即使是良好換檔和完美換檔之前也是有區別的，延時可以達到.2秒以上，對加速賽來說影響是很大的。而第二檔以后也是建議綠線換檔，同理。

　　氮氣

　�、�。 1/4 Mile Drag : 建議大家在換上第三擋之后RPM轉速回落的時候噴射NOS

　�、啤� 1/2 Mile Drag : 建議大家在換上第四擋之后RPM轉速回落的時候噴射NOS

　　在氮氣方面本人也有不同的看法。在DRAG賽中無論是1/4還是1/2，都建議在換到二檔時噴射。一來因為2檔噴射時最為有效;二來越早提高速度而在高速下通過的路程就越多，所用時間也就越少;三來在1/2之間時在到達5檔時可以做出第2次噴射使6檔加速更快(如果有6檔的話)錦上添花。