五、賽道解析

拉力蒙特卡洛站

賽道簡介：在蒙特卡洛拉力賽中，車手們在10℃以上的氣溫中曬著暖和的太陽從干燥干凈的柏油路面上開始比賽。一般到賽程過半的時候，車手們會發現他們冒著零度以下的寒冷在冰雪路面上滑行，在濃云密布、大雨傾盆、能見度很差的條件下結束這一天的比賽。

長度：3.93KM

賽道表面：100%柏油

彎道：40

賽道跑法：啟動時時接連的簡單彎道加2等彎，進入山坡之后彎道會加劇為3、2等彎，去到半山的時候會出現N型彎，接著以2、3等彎來下山，剎車與松油門結合即可。去到丁字路口需要往右九十度玩，接著爬上另一個山坡，這里基本是1等的S彎為主，當上坡的時候彎道角度會逐漸變為銳角，所以一開始是加速進入4等彎，接著減速進入往右的3等彎，然后剎車進入往左的2等彎。

接下來幾個都是S完，第一個是2等左彎、2等右彎，然后是4等右彎、4等左彎，緊接著1、2、3等彎。最后是一個2等的S彎通向終點。

拉力瑞典站

賽道簡介：瑞典站車輛速度快，賽道穿過卡爾斯塔德附近丘陵地帶被冰雪覆蓋的森林。

長度：4.59KM

賽道表面：100%雪地

彎道：49

賽道跑法：起跑時雪地道路狹窄，都是以3等彎為主，進入森林的時候是一個2等S彎，緊接著是一個往右的1等彎，走出建筑群返回到雪地上時，三個種類的彎道都會出現，要注意好剎車、松油門。進入森林時會有起跳位，起跳之后加速一段就要進入由2等、1等彎組成的S彎，要提前做好剎車準備。森林內部彎道比較多，都是1等彎和U型彎為主。

走出森林會靠近建筑群，這里以慢速的1等彎和踩盡油門的5等彎，所以一出彎就可以立馬去油門。

進入第三篇森林時要注意第一個2等S彎，其中間位置有一個危險區域。然后以一連串1、2等彎離開這片森林。

途徑一片森林時會遇到起跳坡，注意在空中剎車之后馬上踩盡油門右拐。接著穿過第四片森林，走出森林后就可以沖線。

拉力墨西哥站

賽道簡介：墨西哥站速度快，多樣化的特殊賽段，粗糙的砂礫路面。

長度：2.48KM

賽道表面：100%沙地

彎道：35

賽道跑法：起步是馬上就要進入2、3等彎所組成的S彎，起步階段車速無法提升上來。進入一片林區時，更是要以2等彎來曲折前進，去到平房前還需要飛躍一個山坡，去到村落的山頭處，要進入一個往右的U型彎。繼續往山頂奔去，要進入1、2等彎組成的S彎，在山頂處進入到慢速彎，然后下山，下山中段需要進入多個U型彎，倒數第二個U型彎會出現危險路段，要注意剎車。

進入到第二個村落當中，彎道就很好處理，全速沖往終點！

XION 拉力阿根廷站

賽道簡介：阿根廷拉力賽一向以其獨特的地形地貌著稱，部分賽段非常狹窄，賽道兩邊怪石林立，微小的失誤就可以葬送車手全部的努力。

長度：7.78KM

賽道表面：100%沙地

彎道：34

賽道跑法：前期是以踩油門或送油門可以通過的4、3等彎，看見林區時，一般都只會遇到零星2等彎，然后全都是踩油門或送油門可以通過的4、3等彎。進入到賽道第二路段的末期，會遇到連續的右轉彎，中間位置有一個危險位置，這里只需要猛打往右的方向盤即可躲過。

去到樹木較少的路段，連續都是高速彎，進入森林時就面對2、3等彎，只要走出林區，道路會變得長順，但在碎石區前會遇到兩個危險點，前者只需要打方向盤可以躲避，而后者只要是一個非常急的2等彎。

通過碎石區山頂的直角彎之后就可以下山，下山過程中會遇到兩個土堆，進入林區后會遇到一個危險點，然后遇到一個直角彎，接著是連續的3等彎、2等彎，中間會出現土堆，最后就是沖過終點線。

沃達豐 拉力葡萄牙站

賽道簡介：雖然葡萄牙拉力賽的比賽地有過變化，但他的賽道特點一直變化不大。蜿蜒的山間小路起伏不定，高速、連續飛跳、坡后急彎等等都是葡萄牙賽道的顯著特點。對于車手來說，這是一個全新的挑戰。全新的賽道需要細致、精準的路書，誰能盡快適應這里的賽道，誰就有可能獲得最后的勝利。

長度：4.73KM

賽道表面：10%柏油、90%碎石

彎道：46

賽道跑法：一開場就是林區，面對的彎都是1、2等彎占主要，其次就是3等彎，葡萄牙站基本的賽道彎道配置也是如此，但要注意它的直角彎，這里的直角彎基本上都可以松開油門通過。第二片林區會簡單很多，只需要注意的是多個4等高速彎過后，走出林區立即就面對一個U型彎，最好選擇走出林區時就要剎車。

然后又時一連串的1、2等彎外加橙色的直角彎，這種狀態持續3嗰路段，最后的路段會變成都是以2等彎為主，接著沖過終點線。

拉力波蘭站

賽道簡介：當地湖泊密集，森林茂密，所有的沙石賽道都分布在鄉間田野和密林之間。這里的賽道條件非常好，和芬蘭的沙石賽道有幾分相像，屬于高速沙石賽道。由于周圍森林密布，賽道的視野條件較差，加上賽道非常狹窄，這對車手的路書精確性提出很高的要求。

長度：5.99KM

賽道表面：10%柏油、90%碎石

彎道：25

賽道跑法：開場同樣是在森林當中，起步面對的全是1、2等彎，唯有走出森林時才會些許闊然開朗，在遇到第一個危險的直角彎之后，進入第二片森林，其中段會出現兩個U型彎，走出這個森林時會遇到一個危險的2等彎。通過村莊時，車速會稍慢，此時會遇到一個U型彎并緊接著一個2等S彎。

越過一個土堆通過U型彎就要進入第三個森林，這片森林有一處危險的左拐下坡，要注意好剎車。走出森林同樣是慢速行駛，直角彎過后就是上坡，上坡過程中會遇到N型彎，緊接著就是一個2等S彎，隨后就可以直視終點線。

拉力芬蘭站

賽道簡介：芬蘭站的賽道條件非常好，細沙覆蓋在堅硬的路基上，蜿蜒的沙石道路兩側林木密布、連續不斷的飛跳……這里不但需要車手精湛的技術和準確的路書，更需要車手超人的勇氣，同時領航員持續不斷、準確的路書播報也是必不可少。

長度：7.08KM

賽道表面：100%柏油

彎道：65

賽道跑法：芬蘭站初期的森林非常簡單，都是可以踩油門的彎道，在田野附近會遇到N型彎，必須要通過，否則會罰分，全程都是跑田野和森林為主，賽道以3、4等彎占主要，所以關鍵是控制好油門，全程難度不大的賽事，注意減少失誤即可。

拉力德國站

賽道簡介：這是WRC連續進行六場沙石比賽后的首場柏油比賽。德國站的柏油賽道一直以其彎曲狹窄的鄉間小道聞名，賽道穿梭在葡萄園之間，出其不意的急轉彎和隱藏在草叢中的排水渠，再加上多變的天氣，都是車手要面對的考驗。

長度：6.59KM

賽道表面：100%柏油

彎道：36

賽道跑法：開局以3、4等彎加速前往森林，臨近森林時進入2等的大彎，森林很開闊，只需要處理3、4等彎，比較棘手的是第三路段的森林，此處面對的是2、3等彎的組合，多數3等彎會以S彎的組合出現。這條賽道車速不慢，但經常要左右打方向盤，注意好車輛運行軌跡，3等以上的彎最好不要出現打滑的現象，否則消耗大量時間。

拉力澳大利亞站

賽道簡介：澳大利亞傳統的叢林灌木沙石賽道，蜿蜒流暢的林間小道，塵土和沙石混雜的路面特點使得出發位置在這里非常關鍵。雖然這里的賽道路面條件比較好，對輪胎損傷不大，但賽道兩邊密布的灌木叢和樹木是車手面臨的最大挑戰，路書的準確與否和車手的專注度將直接決定賽車是否繼續留在賽道上。

長度：5.86KM

賽道表面：30%砂石、70%沙地

彎道：51

賽道跑法：一片熱帶雨林中起步，視線會受阻，而且彎道非常緊密，哪怕是3等彎，最好也是輕微剎車通過，多半連續的彎中間會加一個1等彎，所以剎車要來得猛烈一些。第一個森林會延綿至第二個路段，第二個路段開頭就是一個2等S彎，然后要直面一個直角彎，第二路段末端時多個3、2等彎。第三路段道路很直，可以大膽踩油門，這順暢的道路一直延伸至終點線。

拉力法國站

賽道簡介：科西嘉島的柏油路面非常粗糙，賽車的抓地力非常好。但是這里的賽道非常復雜，這里有“萬彎拉力賽”的稱號，連續不斷的彎道加上波浪起伏的路面是科西嘉賽道的最大特點。這里的賽道也非常狹窄，很多村鎮小路邊的石塊和路肩都是車手要面對的陷阱，任何疏忽都有可能招致慘烈的損失。

長度：6.72KM

賽道表面：100%柏油

彎道：44

賽道跑法：初期的瀝青路面能夠踩著油門通過多個4等彎，越是靠近山，彎道就會變成2、3等彎為主，穿過森林會到達石林區，這里也是2、3等彎占主導，去到觀海崖要注意往左的1等彎。進入第二片森林，這里以2等彎為主，多以S彎的形式出現，通過U型彎后沿著較直的公路通過終點線。

拉力西班牙站

賽道簡介：西班牙是混合賽道，這種設置對車隊的后勤保障提出了更高的要求，車隊在周五沙石賽道比賽結束后需要把賽車迅速從沙石模式更換為柏油模式，不但要更換懸掛系統、剎車系統，還要更換變速傳動系統。

對于車手而言，這種調整也是一個很大的挑戰，車手需要在很短的時間內適應不同路面的感覺，迅速改變駕駛方式，適應賽車，適應賽道。

長度：2.81KM

賽道表面：100%砂石

彎道：26

賽道跑法：這條賽道是最簡單的，以3、4等彎為主，而且賽程非常短，唯一波瀾的路段就是進入到村鎮的時候，主要不要撞到建筑物即可。

穿過第二個村鎮就可以到達終點線。

拉力英國站

賽道簡介：英國站的沙石賽道以其蜿蜒、流暢聞名，賽道分布在森林以及山間牧場，良好的沙石路面深受車手喜愛。但天氣使這里的賽道非常具有挑戰性，大雨造成的賽道泥濘和濕滑，賽道的抓地力隨時發生變化。甚至會出現降雪和結冰的情況，令車手猝不及防，此外英國的濃霧也給車手帶來很大困難。

長度：2.17KM

賽道表面：100%泥地

彎道：17

賽道跑法：起步階段要穿過一片草地和森林，尤其是進入森林時需要減速通過2等彎，森林內部非常筆直，都可以全速前進，來到有護欄的位置需要減速進入2等彎，然后全速前進一段后進入一個往左的2等彎。離開森林去到山丘的半山位置，這里比較起伏，雖然沒有提示飛躍點，但車輛會有所顛簸，加上這里是以2等彎為主，所以要注意剎車減速通過。過了一個U型彎之后，道路又會變得筆直，但臨近第三個森林時，車速只能降下來，這里要馬上面對緊湊的直角彎、1等彎、N型彎。

從第三片森林的外圍通過它以后，進入一個1、2等彎組成的U型彎，之后就可以通過終點線。